[ ショップ名 ] ウェビック 楽天市場店

[ 現在価格 ] 68141 円 (税込)

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SIP Scootershopエスアイピー スクーターショップ フロントサスペンションテレレバー 　【SIP PERFORMANCE】 ショックアブソーバー SIP PERFORMANCE 2.0 RACE フロント

[ 商品説明 ]

■商品概要l 185 mmCNCアルミ削り出し本体：マットブラックスプリング：ブラック圧縮ストローク：9段階設定スプリングプリロード：調整可能リバウンド調整：18段階設定認証：ABE、KBA 91475 との認証サスペンション SPORT - 快適■詳細説明Vespa PK モデル用のスポーティなフロント ショックアブソーバー。Vespa Largeframe および Oldie モデルのフォーク変換の完璧なベース。SIP PERFORMANCE ショックアブソーバー シリーズは、数千年前にVespaショックアブソーバー市場を新たな世紀へと押し上げ、以前の範囲とのギャップを埋めた。手頃な価格で最先端の調整可能なCNCアルミ削り出しショックアブソーバー。スプリング プリロードの連続調整18 ウェイ調整可能なリバウンドダンピング30年以上のスクーター経験から得たすべての経験が開発に流れ込みました。量産前に、SIPパフォーマンスショックアブソーバーは、シュヴァインフルトにあるクラッチとサスペンションの専門会社ザックス(2001年以降、ZFフリードリッヒスハーフェンAG)でもテストされました。ビチューボと同様のガス圧ショックアブソーバーは、比較対象として機能しました。テスト結果は、SIPの予備作業とベスパの理想的な概念を確認しました。ザックスのエンジニアによると、SIPパフォーマンスがテストの勝者でした。したがって、SIPのアイデアに基づいたハイエンドショックアブソーバーに凝縮されたこの経験を皆さんにご紹介できることを特に誇りに思います。無限に可変のスプリングプリロードや調整可能なリバウンドダンピングなどの機能は、洗練された特性の一部にすぎません。14mmのストロークロッド、硬化した素材、上部ゴムベアリング用の追加のガイドプレートなどの技術的改良により、安定性が著しく向上しました高品質の素材は、正確かつ詳細なCNC製造と表面保護を含む完璧な仕上げはもちろんのことです。リアショックアブソーバーの納入範囲には、リアロアマウント用のSIPネジキットも含まれています。これには、すべての一般的な取り付け直径(M9/M10)用のナットを含むネジが含まれています！また、さまざまなメーカーのステアリングコラムとショックアブソーバーマウントの公差を補正するためのシムも供給しています。2.0シリーズは、長距離や悪路でも快適な走行特性を実現するために、ツーリングライダーのさらなる快適性を追求して設計されました。ピストンロッドは14mmとさらに強化され、ロアマウントはより堅牢になり、設計と内部構造が変更されました。コンフォートからスポーティなタイトまで調整範囲が可能です。スプリングプリロード：ナットによる調整で、無負荷時のスプリングの長さを制限します。リバウンド調整：リバウンド調整は、全体像をプラスに仕上げ、ショックアブソーバーのスプリングのたわみ挙動に影響を与えます。つまりたとえば、道路の段差を乗り越えるときや、明らかにブレーキング中の反応動作を調整します。ここにはリバウンドダンピングの 18 個の調整オプション(「クリック」)があります。リバウンドアジャスターを時計回りに回すとダンピングが増加し、反時計回りに回すとダンピングが減少します(視点方向) ＝上面図)。圧縮ダンピング調整：圧縮ダンピングは、ショックが圧縮する速さを調整します。これは、サスペンションの反応の敏感さを調整するために重要です。バンプには反応するはずですが、ジャンプし始めることはありません。ここでは 9 つの調整オプションが利用可能です。膨張タンク：膨張タンクは、オイルに十分な容量と、圧縮制御に対応するために必要なスペースを提供します。より多くのオイルが、たとえ重い状況下であっても、より長い時間一定の温度を維持します。膨張タンクとショックアブソーバーの間の流路を調整することができ、圧縮段階を形成します。最終的に重要なのは、ショックアブソーバーの適切な設定を見つけることです。サスペンションを完璧にセットアップするには、いくつかの点を考慮する必要があります。これがどのように機能するかをここでまとめました。フォーク変換に最適なソリューション長さ 185 mm のショックアブソーバーは、フォーク変換に特に適しています。例v50 または PV への PK フォークの取り付け、または Sprint または VBB への PX フォークの取り付け用。Vespa PK モデル用の SIP PERFORMANCE ショックアブソーバーは4色からお選びいただけます。バリエーション：ブラックとシルバー、それぞれ光沢とマットがあります。スプリングは常に黒です。注：Grimeca ディスクブレーキの場合、ショックアブソーバーマウントは少し再加工する必要がある場合があります。工場のプラスチックコーティングには、コーティングの厚さに非常に大きな製造上のばらつきがある場合があります。簡単かつ迅速に自分で行うことができます。ABE の最新バージョンは、ダウンロードで見つ...■注意点※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。※画像には他の商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種125 N 125 N 年式: 59  備考: MOTOVESPA 125cc type VT engine 2T AC125 S 125 S 年式: 59  備考: MOTOVESPA 125cc type VTT engine 2T AC 125 S 年式: 59-65  備考: 125cc type VNS1-6 engine 2T AC150 GS 150 GS 年式: 67  備考: MOTOVESPA 150cc type 04C engine 2T AC150 Sprint 150 Sprint 年式: 66  備考: MOTOVESPA 150cc type 04C engine 2T AC 150 Sprint 年式: 65-74  備考: 150cc type VLB1T engine 2T AC150 S 150 S 年式: 62  備考: MOTOVESPA 150cc type VTT engine 2T AC 150 S 年式: 64  備考: MOTOVESPA 150cc type V13502C engine 2TAC160／GT 160／GT 年式: 68  備考: MOTOVESPA 160cc type 09C engine 2T AC100 100 年式: 78-90  備考: 100cc type V9B1T engine 2T AC100Sport 100Sport 年式: 78-90  備考: 100cc type V9B1T engine 2T AC125 (T1／125) (D) 125 (T1／125) (D) 年式: 57-59  備考: 125cc type VNA1-2 engine 2T AC125 (T2／125) (D) 125 (T2／125) (D) 年式: 59-65  備考: 125cc type VNB1-6 engine 2T AC125 GTR 125 GTR 年式: 68-78  備考: 125cc type VNL2T engine 2T ACSprint 125 Sprint 125 年式: 61-73  備考: 125cc type VNL1-2 engine 2T AC125GT 125GT 年式: 61-73  備考: 125cc type VNL1-2 engine 2T AC125 Primavera ET3 125 Primavera ET3 年式: 76-90  備考: 125cc type VMB1T engine 2T AC125 Primavera 125 Primavera 年式: 67-83  備考: 125cc type VMA2T engine 2T AC125 Super 125 Super 年式: 65-69  備考: 125cc type VNC1T engine 2T AC125 TS 125 TS 年式: 75-78  備考: 125cc type VNL3T engine 2T AC125 125 年式: 65-67  備考: 125cc type VMA1T engine 2T AC...