[ ショップ名 ] 株式会社ヒロチー商事 楽天市場店

[ 現在価格 ] 2676 円 (税込)

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[ 商品説明 ]

キタコ SBS ブレーキパッド13年-15年 BMW C600 SPORT13年-20年 BMW C650GT16年-20年 BMW C650SPORT20年-26年 カワサキ Ninja 65017年-19年 カワサキ Ninja 650 ABS17年-25年 カワサキ Z65022年-26年 カワサキ Z650RS07年-12年 カワサキ Z75024年-26年 カワサキ ヴェルシス17年-18年 カワサキ ヴェルシスX 25017年-23年 カワサキ ヴェルシスX 250ツアラー96年-99年 スズキ GSF75094年-98年 スズキ GSX400インパルス94年-99年 スズキ GSX400インパルスS93年-98年 スズキ RF400R94年-99年 スズキ RF400V23年-26年 スズキ V-strom 800DE08年-13年 スズキ ジェンマ02年-17年 スズキ スカイウェイブ65018年 スズキ スカイウェイブ650 LX17年-20年 トライアンフ BONNEVILLE BOBBER17年-20年 トライアンフ BONNEVILLE T10006年-15年 トライアンフ Scrambler17年-20年 トライアンフ StreetScrambler05年-20年 トライアンフ THRUXTON01年-06年 トライアンフ Tiger 955i89年-91年 ホンダ CB-115年-17年 ホンダ CB250F01年-08年 ホンダ CB400SS13年-16年 ホンダ CB500F13年-16年 ホンダ CB500X03年-12年 ホンダ CB600F92年-08年 ホンダ CB75088年-91年 ホンダ CBR250R11年-19年 ホンダ CBR250R90年-99年 ホンダ CBR250RR88年-94年 ホンダ CBR400RR95年-98年 ホンダ CBR600F387年-91年 ホンダ CBR75098年-99年 ホンダ CL40095年-99年 ホンダ GB250クラブマン21年-25年 ホンダ GB35024年-26年 ホンダ GB350C21年 ホンダ GB350S23年-25年 ホンダ GB350S96年-01年 ホンダ GL1500 ワルキューレ90年-98年 ホンダ PC800パシフィックコースト90年-97年 ホンダ VFR750F95年-97年 ホンダ VRX400 ロードスター88年-91年 ホンダ VT250スパーダ13年 ホンダ VTR98年-12年 ホンダ VTR25014年-17年 ホンダ VTR25013年-17年 ホンダ VTR-F05年-08年 ホンダ XR400モタード91年-97年 ホンダ ジェイド01年 ホンダ スティード40095年-97年 ホンダ スティード400 VCL93年-99年 ホンダ スティード400 VLX96年-97年 ホンダ スティード400 VSE93年-98年 ホンダ スティード600 VLX92年-97年 ホンダ ゼルビス92年-99年 ホンダ ナイトホーク25091年 ホンダ ナイトホーク75018年-25年 ホンダ フォルツァ93年-04年 ホンダ フュージョン94年-96年 ホンダ フュージョンSE05年-07年 ホンダ フュージョンSE03年-07年 ホンダ フュージョンTypeX89年-99年 ホンダ フリーウェイ94年-07年 ホンダ マグナ25096年-98年 ホンダ マグナ250S93年-98年 ホンダ マグナ75099年-00年 ホンダ ワルキューレツアラー07年-17年 ヤマハ WR250X (モタード)SBSパッド品番:627HF【E・HFシリーズ】スクーターや、250ccクラス、80年代までのスポーツモデル標準用(フロント/リア用)扱いやすく、効きと耐久性を両立。セラミック材採用。※一般的な市街地走行を目的として設計されておりアスベストおよび鉛は使用していません。セラミックコンパウンドを使用することにより長寿命、信頼性及び晴天、雨天どちらでも十分に性能を発揮する優秀性を大変評価されています。【SBSブレーキパッドの特徴】SBSブレーキパッドは北欧デンマークに本社を置く、SBS社が手がけるブレーキパッドです。ブレーキパッドの世界NO1シェアを誇り、自社販売はもちろんオートバイ、自動車のOEM供給に加え、レース等でのサポート等、研究、開発、販売を幅広く手がけています。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮します。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるSBSブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。【SBSブレーキバッド3層構造】・ブレーキライニング材各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるSBS社の特許技術です。・ファイバーセラミックスチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。・スチール製バックプレート22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。・マトリックスフック採用バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。777-0627000楽天 HD店